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汽车“后市场”如何规范运行?

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汽车“后市场”如何规范运行?

发布日期:2018-04-08 作者: 点击:

 中国汽 车后市场联合会副会长路志光在接受专访时表示,随着国 民汽车保有量增加,汽车“后市场”作为一 个新领域和新名词逐渐进入公众的视野——当市民购入汽车,依法登记上路后,所产生的使用、保养、维修等问题均属于“后市场”范畴。

  

  “然而,在这个市场中,国内尚 无一家占有较大市场优势和消费者认知度的全国性知名连锁品牌,且汽车‘后市场’乱象丛生,消费者 维权投诉也困难重重。行业的 规范还有待政府相关职能部门和消费者共同努力。”路志光说。

  

  在美国、日本等国家,“后市场”已成为成熟市场,是汽车 产业获利的主要来源,被喻为“黄金产业”。“在国外《反垄断法》直接影响下,汽车零 配件市场施行开放政策,消费者 和社会维修企业都能购买到原厂配件货源,而不存在‘4S专供’的说法。”路志光说。

  

  他透露,今年初,中国汽 车后市场联合会已与欧洲一家高端汽车品牌协商,直接进 口该家品牌的配件,供货给 国内社会维修企业,以期打 破高端车配件垄断格局。尽量使 消费者不再为车企垄断,而付出 莫名的高昂汽车维保成本。

  

  针对潜力巨大的汽车“后市场”,如何建 立规范的机制让其有序运行,保障广大车主权益?

  

  一方面,开展维 修企业安全服务质量考核,进行许可把关,逐步建立诚信机制。从人员素质、安全生产、经营管理、质量控制、环境保护、企业管理6个方面,对全市 机动车维修企业进行综合考评,并将考 核结果向社会公布,进一步 规范企业经营行为,逐步引 导建立诚信机制。

  

  另一方面,相关部 门也将营造合理竞争的市场环境,逐步弱化4S店的技术和产品垄断,鼓励本 土综合维修企业做大做强,打造百 姓心目中信得过的服务品牌,为广大 车主提供技术咨询服务,让消费 者拥有更多自主权与知情权。


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